多くの接着状況つ以上の有効なルイスと（たとえば、ドット構造で説明することができます、オゾン、オゾン）。オゾンのルイスの図では、中央の原子の1原子と、他の二重結合を持つ単一の結合があります。ルイス図は、原子は、二重結合して、最初と2番目の隣接する原子は、二重結合を持つ機会均等が教えすることはできません。これら2つの可能な構造を共鳴構造と呼ばれます。現実には、オゾン層の構造は、その2つの共鳴構造の共鳴混成です。代わりに、一重結合と1つの結合を持つのは、すべての回で、それぞれ約3電子は実際には2つの1.5結合されます。

特別な響きの場合の原子（たとえば、芳香環で展示され、ベンゼン）。芳香環原子を円形に配置の（一緒に共有結合によって）は、二重結合1つのルイス図によるとの間の代替可能性があります開催構成されます。実際には、電子をすることdisambiguously傾向があるが均等にリング内での間隔。芳香族構造の電子を共有する多くの原子の円の内側にリングで表されます。

ルイス共鳴を持つ分子のための可能なすべてのフォームに、それぞれの構造体の周囲ブラケットを配置し、ドット構造と双頭の矢印が付いたボックスを接続して作成することによって表示されるドット構造。

結合順序は、電子のペアの数は原子の共有結合を形成する間で共有さを示す数値です。任期は二原子分子にも適用される債券を記述する多価化合物の中にも使用されます。 1。共有結合の最も一般的なタイプは単結合、2つの原子間の電子の1つだけのペアの共有です。これは通常、1つのシグマ結合で構成されます。以上1つの共有ペアを持つすべての債券、複数の債券と呼ばれます。 2。 2つのペアを共有するには二重結合と呼ばれます。例えばエチレンの炭素原子（）の間です。これは通常、1つのシグマ結合と1つのπ結合で構成されます。 3。 3つのペアを共有するには三重結合と呼ばれます。たとえば、シアン化水素ĈとN（）の間にあります。これは通常、1つのシグマ結合と2つの円周率の債券で構成されます。 4。四重結合の遷移金属で発見されます。モリブデン及びレニウムの要素を最も一般的にこの結合の構成で観察される。四重結合の例は、ディで発見されてタングステンテトラ（hpp）。 5。 5重の債券、特定のdichromium化合物中に存在することが発見されました。 6。六重結合原子のモリブデンとタングステンで発見されます。 一方、強力で広範なコースのほとんどは接着、そのためには、上記の分類のローカライズされていない制限の妥当性です。 3つのセンター債容易に上記の規則に準拠していません。

アルミニウム合金は、通常約70成績は、約1鋼の弾性率の3分の1の弾性率があります。与えられた負荷については、一部のアルミニウム合金のため、同じ形状の鋼製部品よりも大きい弾性変形が表示されますした。しかしそこは、一般的に使用される鋼よりも高い引張強度がアルミニウム合金は、単にアルミニウム合金同等のため、問題を引き起こす可能性があります鋼材の部品を交換する。新しい製品の設計、設計の選択肢が多くの場合、特別な製造技術では、アルミニウムに適用される規定されます。押し出しは、特にこの点で、そのうちのアルミニウム合金、特には、Al - Mg - Si系、複雑なプロファイルから押し出すことができますを緩和するためにより重要です。 一般的に、剛性と軽量化設計に比べ、アルミニウム合金を達成することができますこれらの鋼を実現。例えば、より大きな値については、薄肉管の曲げ加工：面積の2番目の瞬間反比例管壁のストレスに関連している、すなわち、ストレス低さを検討します。領域の2番目の瞬間は、半径の倍の壁の厚さのキューブには、その壁のストレスを半減させるにつながると26％の半径（重量）の増加に比例します。この理由については、自転車のフレームのアルミニウム合金製の鉄やチタンよりも大きいチューブの直径を使用するため、必要な剛性と降伏強度を確認します。自動車工学分野では、車のアルミ合金スペースフレーム押出プロファイルの剛性を確保するためなさを採用した。これは、unibody設計されては、剛性のボディシェルに依存して、現在の鋼製車のデザインのための共通のアプローチから根本的な変更を表します。 アルミニウム合金が広く自動車用エンジンで、シリンダーブロック、特にその可能です軽量化のためにcrankcases使用されます。以来、アルミニウム合金の反りを、高温での影響を受けているなど、エンジンの冷却システムが不可欠です。製造技術と冶金学の進歩にもされて自動車のエンジンで成功したアプリケーションをするために役立つている。 1960年代には、アルミ製シリンダーヘッドとベアのクランクケースの障害のための評判を得て、スレッドの除去は、現在のアルミ製シリンダーヘッドには見られないです。 アルミニウム合金の構造上重要な制限が低い疲労強度鋼に比べています。制御実験室の条件では、鋼のは、以下の障害が発生する応力振幅が疲労限度、表示されます。アルミニウム合金のため、過疎地域では、ハイサイクルの体制（以上107ストレスサイクル）の高疲労強度が要求されます。

アルミニウム合金はアルミニウムの優勢な金属、合金です。典型的な合金元素、銅、亜鉛、マンガン、シリコン、マグネシウムです。 2つの主要な分類、すなわち、合金鋳造、鍛造合金、どちらの一層のカテゴリ熱処理以外に細分化されています。熱処理。アルミニウムの約85％に使用される製品の鍛造、例えば圧延板、箔と押し出し。収効果的な製品は、低融点のために、コストキャストアルミニウム合金ただし、その一般的に低い引張強さがより合金展伸材。最も重要な鋳造アルミニウム合金系アルされてシリコンここで、シリコン（4-13％）の高レベルの良好な鋳造特性を与えるに貢献します。アルミニウム合金が広く工学の構造やコンポーネントでは軽量化や耐食性が要求され使用されている[1] アルミニウム合金は、乾燥した環境を明確に、保護酸化物層を形成するためには明らかに輝き続けるの表面。湿潤環境では、ガルバニック腐食がアルミニウム合金、アルミニウムよりも否定的な腐食電位を持つ他の金属との電気的接触に配置されますが発生することができます。 アルミニウム合金組成アルミニウム協会に登録されます。多くの組織が社団法人自動車技術の標準化団体を含むアルミニウム合金の製造のため、具体的には、航空宇宙規格のサブグループより具体的な基準を公開[2]、ASTMインターナショナル。

アル- Li合金、アルミニウムとリチウムの合金は、一連の頻度も、銅とジルコニウムを含めている。以来、リチウム以上の密な元素金属は、これらの合金を大幅に低減アルミニウムよりも密集している。商業アル- Li合金を2.45重量％リチウムが含まれている[1] リチウム合金2つの効果によって構造質量を低減： *変位、リチウム原子、アルミニウム原子よりも軽量化され、各リチウム原子を結晶格子から1つのアルミニウム原子displaces一方、格子構造を維持します。リチウム電池の重量によって毎年1％アルミニウムに追加3％で、その結果合金の密度を低減し、5％の剛性が増加します。[1]この効果は、アルミニウムでは4.2％であるリチウムの溶解度を制限するまで動作します。 *ひずみ硬化、リチウム原子、アルミニウムよりも大きいです。水晶の系統には、ブロックの転位を支援する格子は、より大きな原子を紹介。その結果、素材これは、使用することが少ないことも強力です。 アル- Li合金のそれらが提供する軽量の利点のために関心を主に航空宇宙産業には、されます。彼らは現在、いくつかの商用ジェット旅客機の機体で、アグスタEH101ヘリコプターが使用されます。[2]。 2006年の[更新]アメリカのスペースシャトルの外部燃料タンクは、3番目と現在のバージョンとして、主にアル李行われる[3]。加えて、アル- Li合金にも両方では、アトラスVとデルタ4 EELV使用されてロケットは、NASAのプロジェクトの星座のため、そのアレス主に使用されるIとアレスVロケットとしては、オリオン宇宙船。 いくつかのアル- Li合金、Weldalite 049など、溶接されますが、このプロパティは密度の価格で来る; Weldalite 049いるものと同じ密度は約として2024アルミニウムと5％の高い弾性率。 アルリチウム合金の切りくず、スクラップなどのリサイクル素材を他のアルミニウムのストリームから別のリサイクルの中に、アル混合リチウム合金、従来のアルミニウムの回復ストリームと極度の火災や爆発の危険性が発生するとして保持する必要があります[4]。